Kromě kapacity čerpadla olejového čerpadla budou faktory, jako je oblast průchodu oleje a viskozita oleje, mít vliv na těsnění motorového oleje.Když motor pracuje, musí být udržován normální tlak oleje.Je-li tlak oleje příliš nízký, tření povrchy se opotřebují rychleji kvůli nedostatečnému mazání; pokud je tlak oleje příliš vysoký, je snadné poškodit těsnění oleje a potrubí oleje a spotřebovat výkon motoru.Při provozu motoru se část oleje dodává do rotorového ložiska turbodmychadla pro mazání a chlazení.Poté, co se běžící motor náhle zastaví, tlak oleje dro'35;112;je rychle na nulu.Když je vysoká teplota turbodmychadlové turbínové části přenášena do středního vozu pro řízení, tlak mazacího oleje je obecně udržován na asi 0.4MPa.Při volnoběhu motoru nesmí být tlak oleje nižší než 0.1MPa.Když se spalovací motor pracuje, více než 70% palivové energie se ztratí v důsledku souvisejícího účinku.Jako dynamický těsnění je funkcí olejového těsnění utěsnění mazacího oleje motoru a zabránění vstupu cizích látek do motoru.kliková hřídel se v průběhu operace nepohybuje kolem soustředěného kruhu velmi stabilně, ale je tam houpačka.Dva vyměnitelné ohnisky ložiska oleje mohou účinně snížit vliv otáčení hřídele na těsnění těsnění olejového těsnění.Nárazná hřídel velkého motoru má velkou velikost, takže při demontáži přeplňovače by měl být udržován čistý, a každý potrubí kloub musí být blokován čistou látkou, aby se zabránilo kvalitě poškozeného rotoru, včetně povrchu částí a součástí, a hodnota klikové hřídele bude složit ější než u benzínového motoru.Olejové těsnění lze přizpůsobit drsnému prostředí těžkého motoru odpovídajícím seřízením konstrukce a integrace sady pomocných prachových rtu.