in v posledních letech, americká velká tři", specializovaná a trek road kola začínají měnit veškeré vlákno 45, dokonce i faktornejnovějších modelů Ostro VAM také začal používat T47. Takže dnes budeme mluvit o tom, co je&restoration#nebo pokrok. Šroubování v rámu přímo potažené mazací mazací, téměřnulovou k požadavku technologie anástrojů, musí jen věnovat pozornost tomu, že don"39; t donesprávného směru. Vznik jiného jsou specifikace BSA30 v posledních letech, středová osa potřeby používat větší klíč. Mít základní schopnost lidí doma může roztrhnout otevřené oblečení, totoněkteré z zpracování je vyšší pro cizí oblast je využití velkénákladové výhody. Druh velkého povrchového kontaktu, pravděpodobnost zvuku budenižší. Správná instalace tlaku do typu axiálního typunení samozřejmě tak snadná. Obecně platí, že použití osy šroubunebonižšíchnákladů."

here je pronevýhody. Prvním je hmotnost plochy rámu pět

waynež 45 těžší tlak do typu, musí být šroubový typ 45 vložen do hliníkového krytu, takže ve srovnání s celkovým uhlíkem PF86 a PF30 pěti těžkýchna 20 až 30 Gramy. Ve srovnání s axiálním tlakemna typ plastové skořepiny je osa šroubu hliníkového pláště oněco těžší. , osa špatné trvanlivosti. Specifikace T47, kteránemají tyto potíže.

&#